近年來，深圳一批物流企業脫穎而出，例如招商局集團物流業務布局全球15個28個港口；順豐速運成為大的民營快遞企業；怡亞通、飛馬、騰邦、華鵬飛等成為國內批上市的供應鏈管理企業。同時，深圳物流企業根據市場實際需要，嘗試推出了眾多“互聯網+物流”新興業態。高科技含量的信息技術與設備的大量運用，也使得深圳物流企業的創新能力大大提高，核心競爭力不斷。深圳市交委人士昨日透露，為進一步推動現代物流業發展，2017年將修訂深圳現代物流業發展專項資金管理辦法，調整資助項目條件及標準，促進行業高端化、綠色化、信息化發展。研究出臺供應鏈管理發展策略，推動傳統物流業轉型升級；搭建物流金融融合發展平臺，解決物流企業融資需求。而此前公布的《深圳綜合交通“十三五”發展規劃》已經明確，深圳將在“十三五”期間致力打造全球供應鏈管理。數據顯示，2016年，深圳港完成貨物吞吐量2.1億噸，集裝箱吞吐量2398萬標準箱，引航船舶26411艘次。深圳機場完成旅客吞吐量4198萬人次，同比增長5.7%；貨郵吞吐量113萬噸，同比增長11.1%。深圳物流業增加值達1984.5億元，同比增長9.4%，占GDP比重達10.2%。全市公共交通客流量達35.4億人次。2017年，深圳將推進港口轉型升級。支持開辟以東盟為郵輪旅游線路，開展深圳水上客運航線扶持政策研究，加快東部沿?？瓦\碼頭規劃建設，推動深惠汕三市共建海上旅游航線。在港航發展方面，市交委透露，今年計劃完成鹽田港東作業區20萬噸級超大型集裝箱泊位工可研究，拓寬疏浚西部港區出海航道240～270米，以順應集裝箱船舶大型化趨勢。同時，將推進港口多式聯運服務。構建“深圳組合港—綠色港口鏈”，優化港口集疏運體系，大力發展“水水中轉”，提高“華南公共駁船快線聯盟”駁船網絡覆蓋率，加快建設贛州、常平、河源3個內陸“無水港”。此外，繼續推進深圳港的合作，深化與“一帶一路”沿線港口的合作交流，支持港口企業參與巴林、斯里蘭卡等港口建設運營，新增2個以上友好港。